Мировая война z - фильм посмотрел, вопросы остались

[superregistr]

посмотрел мировую войну z и еще ни один фильм не вызывал у меня столько вопросов к криворукости (либо) сценариста, (либо) режиссера, (либо) монтажа

 

1) как питту удалось вывезти свою семью из пробки. окей, сначала он поехал за грузовиком. как вообще этот грузовик смог "прочистить" такую пробку, в реальности он застрял бы на 3 максимум 4 машине. потом они нашли какой-то туристический фургончик без хозяина и с ключами и пробка исчезла. откуда вообще взялся этот фургончик и почему пропала пробка?

2) я не силен в военной технике, но не уверен, что транспортный самолет может взлететь с авианосца, там даже места для такого самолета нет.

3) на американской базе в корее: откуда заключенный знает, что израиль построил стену, он вообще в клетке сидит.

4) на американской базе в корее: там вышел взвод человек 20-30, потом показали трех на велосипедах и еще несколько снайперов. почему на велосипедах? потом подъезжает машина-заправщик, почему нельзя было сразу ехать на нем? где остальные солдаты?

5) в иерусалиме: откуда там беженцы на автобусах, если город окружен зомби. там все дороги должны быть в пробках к городу, а за машинами бежать толпы зомби. эти машины должны как-то въезжать за стену, т.е. через ворота или еще как-то, а с ними и зомби.

6) почему никто из военных не наблюдает, что там происходит за стеной, летает вертолет, но не замечает, что зомби строят пирамиду. окей, может вертолет отстреливает зомби от машин спасающихся, но почему нет никакого другого наблюдения?

7) за стенами зомби-апокалипсис, давайте споем песню, и солдаты тоже подключились - блин, за стенами зомби-апокалипсис! откуда они взяли вообще подключенный микрофон и кто им разрешил в него петь?

8) почему солдаты спасают питта? до этого он разговаривал один (без сопровождения) с сотрудником массада.

9) почему они вообще построили стену вокруг старого города - один чувак из 10 сказал "давайте построим огромную стену" - и они построили, другие 9 были против, но стену все же построили?

10) по идее аэропорт не должен был быть обнесен стеной, все аэропорты обычно за городом, на приличном расстоянии и просто так добежать до него не получится

11) почему другие солдаты на сели в белорусский самолет, типа "вы садитесь, а мы еще постреляем"? там толпы зомби, город пал, далеко не убежишь, что они вообще будут делать?

12) как зомби попал в этот шкаф самолете? и почему он там до этого спокойно сидел?

13) живучесть питта: и с пробки убежал, и гранатой самолет подорвал, и агрессивные зомби при виде питта сразу теряются и уже не такие агрессивные, и авиакатастрофу пережил, и кусок обломка насквозь в боку, и три дня без еды и воды, и смертельный вирус себе ввел и живой?

14) прошли раненными через весь городок и никто не напал?

15) глупый диалог: - у вас семья есть? - нет и т.д. кто вообще это писал?

16) зомби за стеклом ничего не ломает, а в пробке головой выбил стекло машины. почему они такие разные?

17) как эти ученые подключились к системе безопасности: увидели их в камеру на входе, смотрят другие камеры в лабораториях и знают все коды. каждый делает свою отдельную работу, а это какое-то клише об ученых, которые умеют все, даже если вирусологи и врачи

18) как они зарядили спутниковый телефон, когда к обычному телефону зарядку найти трудно

19) зомби бегут на питта и аккуратно его обегают, но до этого строили пирамиду друг по другу и им было плевать

20) и как итог: смазанный конец, сильное разочарование

 

может чего и забыл, писал по горячей памяти ))

 

[Ogre]

В 22.06.2015 в 13:57, superregistr сказал:

2) я не силен в военной технике, но не уверен, что транспортный самолет может взлететь с авианосца, там даже места для такого самолета нет.

 

Одиннадцатый год уж пошёл, а автору так никто и не ответил ни на один из многочисленных вопросов по данному фильму. Я недавное его пересмотрел - и попробую прояснить хотя бы один из них - надеюсь автор жив-здоров, и ему ещё не удалось найти ответы на все интересующие вопросы по данному фильму. Я тоже не силён в военной технике, но меня заинтересовал взлёт крупного самолёта с палубы авианосца. Сделал скрины и загуглил - оказывается это был АС - 130 Геркулес - абсолютно не подходящий тяжеловес для палубной авиации. При размахе крыльев 40 м (а ширина взлетной палубы авианосца 75 м) данный самолёт является артиллерией в воздухе - на нём установлено два орудия: гаубица 105 мм и скорострельная 30-мм пушка. Очень большой запас снарядов, плюс - на подвесах могут быть размещены ракеты и бомбы. Ну и бронирование. Общий вес в заправленном виде - 74 тонны. Для авианосца это явно перебор, ибо штатная транспортная авиация по габаритам и массе вполовину меньше. Вначале подумал - компьютерное наложение. Ан нет. В 1963 году провели эксперимент - супер пилот Джеймс Флэтли произвел 21 приземление и взлет. Правда самолёт сделали вполовину легче, убрав вооружение и броню. Но есть одно больше он "но" - штатная палубная авиация имеет усиленный корпус и шасси для взлетов и посадок в экстренном режиме, а так же оборудована зацепами для тросов торможения при посадке и палубной катапульты для помощи при взлёте. В момент пуска катапульта разгоняет 25-тонный штатный транспортник с 0 до 250 км/ч всего за 2 секунды на дистанции около 90 метров (пилот при этом испытывает до 4g, его вес увеличивается в 4 раза, из-за чего на мгновение может потемнеть в глазах.. При посадке стальной тормозной трос с гидравликой останавливает машину со скорости 200 км/ч до нуля примерно за 100 метров. А на Геркулес эти приспособления установить нельзя, ибо из-за его массы корпус таких нагрузок не выдержит и его попросту разорвет. Как же удалось посадить и поднять в небо этого тяжика с которой взлетной палубы авианосца? Пилот Джеймс Флэтли и его экипаж на модифицированном KC-130F Hercules совершили 21 посадку и взлет без какой-либо помощи палубных механизмов. Это была чистая физика и стальные нервы. При посадке авианосец USS Forrestal разогнался до максимальных 30 узлов (55$ км/ч) и шел строго против ветра. Это создало дополнительную подъемную силу, позволив самолету лететь на очень низкой путевой скорости. Самолет весом в 38 тонн остановился всего через 81 метр! У него еще оставался запас палубы впереди. Взлет был сложнее. Права на ошибку не было. Чтобы помочь пилоту, на палубе нарисовали специальную белую линию — если носовое колесо шло ровно по ней, крыло самолета проходило всего в 4,5 метрах от «острова» (надстройки авианосца). Одно мизерное отклонение от белой линии — и крыло врезается в надстройку корабля, превращая авианосец в факел. Пилот удерживал самолет на тормозах, пока двигатели не вышли на максимальную мощность. Самолету потребовалось около 230 метров разбега (при общей длине палубы авианосца около 320 метров). 

История с посадкой громадины C-130 Hercules (на базе которого построен огневой Archer AC-130) на авианосец — одна из самых впечатляющих страниц в истории авиации. Но все же данный эксперимент больше похож на рекорд ради рекорда. Размах крыльев C-130 настолько велик, что при его посадке палуба должна быть абсолютно пустой. Все остальные самолеты нужно либо убирать в ангар, либо выстраивать в опасной близости к краю. Это парализует работу авианосца. Чтобы обслуживать самолет, его нужно спускать в ангар под палубой. C-130 не поместится ни на один лифт современного авианосца и не пройдет в проем ангара. Он обречен оставаться на палубе, мешая всем остальным. К тому же ошибка пилота при взлёте или подсадке на несколько метров приведет к катастрофе, которая уничтожит и самолет, и авианосец. Пилот Джеймс Флэтли за этот трюк он получил Крест летных заслуг.